Joe Pichler: un largo camino a la India

Desde hace 30 años, el austriaco Joe Pichler ha estado cruzando los continentes del mundo en sus viajes en moto. Después de Sudamérica y África, ha estado viajando por Asia durante tres meses, con destino a la India.

30 de Mayo– Ya se está poniendo serio, ¡se acerca el día de la salida! Mi apartamento parece una sucursal de Touratech con un departamento integrado de fotografía y electrónica. Es increíble todo lo que puedes guardar en una motocicleta.

3 de Junio- ¡Listo para rodar! Todo está preparado y la India está esperando. Hacia el sol naciente.

8 de Junio- Después de una corta estancia en Dubrovnik, cruzamos Grecia. Lamentablemente no hemos conocido ni osos ni lobos. Hoy tendremos un día de descanso en la costa del mar Egeo antes de que comience la aventura.

11 de Junio- La mayor parte del tiempo conducimos por las carreteras principales aquí en Turquía, pero es necesario tomar algunos desvíos en caminos de grava.

12 de Junio- Ya llevamos 3.400 km de viaje y aquí en Capadocia es donde comienza la verdadera diversión.

15 de Junio- El viaje a Nemrut nos conduce a través de un verdadero paisaje lunar.

16 de Junio- La tienda Dogan Motorsiklet en Erzurum pasa inadvertida, pero juega un papel importante para poder continuar el viaje. Aquí tenemos un nuevo conjunto de Metzeler Karoo 3s y nuestros pasaportes con visas para Pakistán han llegado por UPS. Ya podemos continuar nuestro recorrido según lo planeado, a través de Irán – Turkmenistán – Uzbekistán – Kirguistán – China – Pakistán hasta llegar a la India.

19 de Junio- Hemos llegado a Irán. Eso significa un pañuelo en la cabeza para Renate y una pipa de agua para mí en lugar de la cerveza.

20 de Junio- Nuestro conocido Hossein de Urmia, nos ayudó a entrar en Irán por una entrada libre de estrés. Él organiza la entrada a los motoristas que solo quieren ir a Irán.

23 de Junio- Hoy cruzamos la provincia Iraní de Kurdistán sobre dos ruedas. La frontera con Iraq está al alcance y Bagdad está a solo 250 km en línea recta. Aquí en Howraman no notas nada de la crisis.

25 de Junio- El dicho del siglo XVII «Isfahan es la mitad del mundo» puede parecer un poco exagerado. Aún así, Isfahan sigue siendo una ciudad fascinante con una población amigable y conmopolita.

29 de Junio- Las paradas de combustible en Irán son algo agradables, tienen un precio de 24 centavos el litro, así nuestro presupuesto no queda sobrepasado.

3 de Julio- Dasht e Lut es uno de los desiertos más bellos de Asia, pero también uno de los más cálidos. A las 6:00 p.m., todavía hacen 49 grados. Pero eso no evita que deje mis huellas por las pistas en la arena caliente del desierto con mi 1190 ADVENTURE R.

12 de Julio- En nuestro última día en Irán conocimos a los muchachos del club de motociclistas en Bojnurd. Debido a una ley en Irán, solo se les permite salir en motocicleta un día a la semana, el viernes. El resto de días solo pueden circular motocicletas pequeñas con un máximo de 250cc.

14 de Julio- 640 km a través del desierto de Karakuma. Esta fue la etapa más larga de nuestro recorrido, en una carretera de asfalto bastante pobre la mayor parte del tiempo a temperaturas superiores a 40 grados C. Pero en Turkmenabat tuve mi primera cerveza durante casi 4 semanas. ¡Salud!

21 de Julio- Saco de dormir y puños calientes. Las cosas que no habíamos necesitado durante semanas de repente volvieron a ser importantes en las montañas de Kirguistán. ¡Gracias a Urs y MuzToo por sus útiles consejos!

26 de Julio- Al pie del Pico Lenin de 7134 m de altura, instalamos nuestra carpa en un paisaje hermoso e impresionante. Hasta ahora, hemos llevado todo el equipo de campamento para nada durante 15,000 km. Pero son precisamente estos momentos los que valen la pena.

6 de Agosto- ¡Lo logramos! Primero, cinco horas de salida, luego otros 125 km en convoy, pero ahora hemos llegado al Paso Khunjerab. A 4639 m, uno de los puntos fronterizos más altos del mundo. A lo largo de la autopista Karakorum, continuamos hacia el sur.  El camino en Attabad ha sido interrumpido por un deslizamiento de tierra gigantesco desde 2010 . Tenemos que cruzar el embalse de 18 km de largo con un bote.

14 de Agosto- Hemos estado cuatro días atrapados aquí en Amritsar. A la Aduana de la India le gustaron tanto mis neumáticos nuevos que simplemente no querían devolverme mis Karoo 3.

20 de Agosto- Este es el Sr. Babu. Nuestro salvador en una emergencia. Muchas gracias a Shravan Krishnan de KTM, sin su ayuda hubiera sido imposible pasar los neumáticos a través de la Aduana. Como todo está cerrado por la noche en Srinagar, tuve que cambiar los neumáticos yo mismo. Por supuesto, tenía un compresor Touratech conmigo y he cambiado neumáticos muchas veces en mi vida. Pero el neumático trasero Karoo 3 es una bestia dura y mi cara está bañada en sudor. Pero el primer set aguantó unos asombrosos 13,000 km.

25 de Agosto- Solo se puede llegar a August Zanskar a través del paso Penzi de 4.401 m de altura. Y también tenemos que volver por el mismo camino, pero valió la pena.

2 de Septiembre- Aquí los indios han vuelto a exagerar un poco. El Khardung La no tiene ni 5602 m de altura, ni es el camino más alto de esta tierra. Ya he estado a 5796 m en Bolivia. Pero, a 5.359 es el punto más alto de nuestro viaje. Recorrimos unos 19.012 km en los últimos tres meses. Mi KTM 1190 ADVENTURE R nos llevó a través de desiertos cálidos, estepas polvorientas y conduciendo nieve hasta el techo del mundo sin ningún problema.